Секреты четырех основных процессов производства автомобилей
Автомобили - это продукт современной промышленности, и они каждый день проводят нас по всему миру. С развитием технологий и развитием промышленного уровня автомобили становятся все более и более продвинутыми, интегрируя различные высокие технологии. Иногда вы можете задаться вопросом: как производятся автомобили?
Процесс работы автомобильной промышленной промышленности в основном включает в себя процесс штамповки, процесс сварки, процесс покраски и процесс сборки, которые обычно известны как «четыре основных процесса» автомобилей.
1. ПРОЦЕСС ПЕЧАТЬ
Штамповка - это первый шаг во всех процессах, и каждая заготовка, как правило, должна быть завершена через несколько процессов. Штамповка реализуется путем штамповки машин и форм. Печать трех элементов: пластина, плесень, оборудование.
(1) Печальный лист
Как правило, используется низкоуглеродистая сталь, а скелет и части корпуса в основном отмечены стальными пластинами. Специальная стальная пластина для корпуса имеет характеристики, что трещины нелегко возникать, когда глубокий рисунок задерживается. В соответствии с различными положениями корпуса, некоторые детали для предотвращения использования ржавчины оцинкованные стальные пластины, такие как крылья, крышки и т. Д.; Некоторые детали, которые подвержены большему напряжению, используют высокопрочные стальные пластины, такие как опорные лучи радиатора, верхние боковые балки и т. Д. Толщина стальных пластин, обычно используемых в структурах корпуса автомобиля, составляет 0,6-3 мМ, толщина большинства наружных пластин, как правило, 0,6-0,8 мм, толщина внутренних пластин, как правило, 1,0-1,8 мм, а толщина для ресторанных заплат.
(2) штамповка
В современном промышленном производстве плесень является важным технологическим оборудованием для производства различных промышленных продуктов. Он определяет сырье определенным образом с его конкретной формой. В автомобильной промышленности, среди различных типов автомобилей, средняя модель требует около 2000 наборов штамповок, в том числе около 300 наборов крупных и средних панелей. Плесень стала важным средством современного промышленного производства и одним из направлений развития технологий. Разработка разновидностей современных промышленных продуктов и повышение эффективности производства в значительной степени зависят от развития и технического уровня форм. В настоящее время плесени стали одним из важных символов для измерения уровня производства страны.
(3) Оборудование штамповки
В настоящее время крупные линии штамповки, производимые внутри страны, для производства крупных автомобильных панелей достигли современного международного продвинутого уровня. Чтобы удовлетворить потребности производственной линии автоматической штамповки, известные производители домашних прессов осуществили разработку и производство высокопроизводительных автономных прессов. Мы последовательно разработали маркировочное оборудование с большим тоннажем, большим ходом, большим столом, большой тоннажной воздушной подушкой, автоматической системой загрузки и разгрузки автоматического манипулятора, автоматической системой изменения плесени и полностью функциональной системой контроля сенсорного экрана, быстрой скоростью производства и высокой точностью. Это автономное оборудование для подключения было оснащено множеством крупномасштабных автоматических производственных линий штамповки домашних крупномасштабных производителей автомобилей, и они расширяются до большего количества автомобильных заводов и иностранных компаний, полностью отвечающих требованиям быстрого, высокого уровня и высокоэффективного производства автомобилей.
2. Процесс сварки
Панели с штампованным телом частично нагреваются или нагреваются и прижаты вместе, чтобы сформировать сборку тела. Наиболее широко используемым при изготовлении автомобильных корпусов является точечная сварка. Точечная сварка подходит для сварки тонких стальных пластин. Во время работы два электрода оказывают давление на две стальные пластины, чтобы они прилипали вместе, и в то же время точка связи нагревается и растопляется электрическим током, чтобы твердо соединиться. Сварка всего автомобильного корпуса обычно требует тысячи сварных швов. Требования к прочности приповных суставов очень высоки, и каждый паяющий соединение может противостоять растягивающей силе 5 кН, даже если стальная пластина разорван, паяные суставы не могут быть разделены. Кроме того, для обработки организма используется большое количество заклепки.
Обычно используются методы сварки для сварки:
(1) Точечная сварка: в основном используется для сварки кузова, пола, двери, боковой стены, задней стенки, передней оси и небольших деталей. (принадлежащая сварке сопротивления)
(2) Сварка CO2. Используется для сварочных вагонов, задних оси, рамков, стеблей клапана амортизатора, балок, пробирков задних оси, приводных валов, гидравлических цилиндров и разъемов. (принадлежит дуговой сварке)
(3) Проекционная сварка: используется для сварочных гаек и болтов. (принадлежащая сварке сопротивления)
(4) Сварка Стажи: Используется для сварки конечных шпильков. (принадлежит дуговой сварке
3. Процесс покрытия
Покрытие имеет две важные функции для производства автомобилей. Первое - предотвратить коррозию автомобилей, а второе - добавить красоту автомобилям. Процесс покрытия относительно сложный, и технические требования относительно высоки. Существуют в основном следующие процессы: предварительная обработка предварительной обработки и праймер, процесс покраски, процесс сушки и т. Д. Весь процесс требует большого количества обработки химических реагентов и мелкого контроля параметров процесса, а также имеет высокие требования для материалов для краски и различного обработчивого оборудования.
4. процесс сборки
Окончательная сборка - это процесс сборки автомобильного корпуса, двигателя, трансмиссии, приборной панели, огней, дверей и других деталей, которые составляют весь автомобиль для производства всего автомобиля.
(1) Семинар общей сборки в основном имеет четыре основных модуля, а именно модуль передней стены, модуль сборки приборной панели, модуль сборки лампы и модуль сборки шасси. После сборки каждого модуля и установки каждого компонента весь автомобиль может быть свергнут с сборочной линии после проверки и регулировки выравнивания колес и обнаружения поля зрения.
(2) Линия автомобильной сборки
Механизированная система производственной линии автомобильного производства окончательной сборки включает в себя линию сборочной сборочной машины (цепочка процессов, приводящая в движение несколько электродвигателей), линии конвейера для корпуса, линии хранения, лифта и т. Д. Линия автомобильной сборки, как правило, является органическим целым, состоящим из оборудования для перевозки (воздушная подвеска и грунтовая оборудование) и профессионального оборудования (такого как подъем, поворот, прессование, нагрев или охлаждение, тестирование, болт и оборудование для оснащения, и т. Д.).
