Характеристики применения автомобильных разъемов
Автомобильные разъемы - это компонент, который часто прикасаются технические специалисты по электронке. Его функция очень проста: он устанавливает мост связи между заблокированными или изолированными цепями в цепи, так что ток течет и цепь реализуют предопределенную функцию. Форма и структура автомобильных разъемов постоянно меняются. Они в основном состоят из четырех основных структурных компонентов, а именно: контактов, оболочек (в зависимости от разнообразия), изоляторов и аксессуаров. В отрасли он обычно также называется оболочкой, разъемом, пластиковой оболочкой.
1. В одной модели используются почти 100 типов разъемов, используемых в общих автомобилях, и в одной модели используются сотни разъемов. Поскольку люди имеют более высокие и более высокие требования для безопасности, защиты окружающей среды, комфорта и интеллекта в автомобилях, применение автомобильных электронных продуктов увеличивается, что увеличит количество применений автомобильных разъемов.
2. Контактная часть Это основная часть автомобильного разъема для завершения функции электрического соединения. Как правило, контактная пара состоит из мужского контактного куска и женского контактного куска, а электрическое соединение завершено путем вставки женского контактного куска и контактного контакта. Самский контакт является жесткой частью, а его форма цилиндрическая (круглый штифт), квадратный столб (квадратный штифт) или плоский (вставка). Мужские контакты, как правило, изготовлены из латуни и фосфора бронзы. Женская контактная часть - это домкрат, который является ключевой частью контактной пары. Он полагается на упругую структуру, чтобы упруго деформироваться, когда она вставлена в контакт, чтобы генерировать упругую силу, чтобы сформировать тесный контакт с мужским контактным элементом для завершения соединения. Существует множество типов гнездящих структур, таких как цилиндрический (расщепление, сокращение), настройка вилки, консольный луч (продольный прорезь), складной тип (продольный слот, 9-формочный), формование ящика (квадратный домкрат) и гиперболоидные пружины и т. Д.
3. Оболочка, также известная как оболочка (оболочка), является внешней крышкой автомобильного разъема. Он обеспечивает механическую защиту для встроенной изоляционной монтажной пластины и контактов, а также обеспечивает выравнивание при вставке заглушки и гнезда, тем самым исправляя разъем к разъему. на устройстве. Изолятор также часто называют основой или монтажной пластиной автомобильного разъема. Его функция состоит в том, чтобы организовать контакты в требуемом положении и интервале, а также обеспечить контакт между контактами и между контактами и оболочкой. Свойства изоляции. Хорошая изоляционная сопротивление, выдержанные характеристики напряжения и простота обработки являются основными требованиями для выбора изоляционных материалов для обработки в изоляторы.
4. Аксессуары разделены на структурные аксессуары и аксессуары для установки. Структурные аксессуары, такие как удерживающие кольца, клавиши позиционирования, позиционирование, направляющие штифты, сопряженные кольца, кабельные зажимы, герметичные кольца, прокладки и т. Д. Мошеннические аксессуары, такие как винты, гайки, винты, пружинные кольца и т. Д. Большинство аксессуаров имеют стандартные детали и общие детали. Именно эти четыре основных структурных компонента позволяют автомобильным разъемам действовать как мост и стабильно работать.
5. Когда мы выбираем разъемы, нам сначала нужно рассмотреть особенность автомобильных разъемов. Автомобильные разъемы также основаны на своих собственных стандартах, установленных различными компаниями транспортных средств. Основным международным стандартом является ISO 8092-2005, который разделен на четыре части:
(1) Размеры и особые требования ISO 8092.1 разъемов лезвия.
(2) Определения ISO 8092.2, методы испытаний и общие требования к производительности
(3) Размеры и особые требования ISO 8092.3 Многопроходные разъемы лезвия
(4) ISO 8092.4 Цилиндрические разъемы для одиночного и многопроводного спаривания - размеры и особые требования
Поскольку международный стандарт является результатом игры, производитель определяется в основном направлении, но параметры теста, тестовые элементы и методы испытаний больше не могут соответствовать состоянию разработки соединителя, поэтому он в основном разделен на три региональных стандарта. Представляет некоторые требования американской, европейской и японской автомобильной промышленности.
1) Спецификация производительности разъема USCAR-2, разработанная Американским обществом автомобильных инженеров, может представлять состояние разработки разъема с точки зрения параметров тестирования и тестовых элементов, и более эксплуатируется с точки зрения методов испытаний. Такие стандарты, как общий GMW3191 и Fiat 7-Z8260, основаны на USCAR-2.
2) Automotive Electronic Connector Jaso D605-1996: Японская ассоциация автомобильных производителей также разработала базовый стандарт разъема на основе комплексных потребностей японских автомобильных компаний
3) Тестовые элементы LV 124, условия испытания и требования к испытанию для автомобильных электрических и электронных компонентов под 3,5 тонны, эта спецификация предложения предоставляется представителями производителей автомобилей Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG и Volkswagen AG..
